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顺风车生意渐热 部分司机坐地起价

PANNET2017.09.04
小长假过后,有媒体报道称,4月30日,台州高速交警在小长假交通违法集中整治行动中查获一起涉嫌醉酒驾驶犯罪行为,事发时该名司机驾驶的车辆内不仅满载5名乘客,而且其中两位还是通过一个网约车平台约的顺风车。事发后,一位顺风车乘客表示这件事让她心有余悸,她上车前并没有了解这位司机的个人信息,也不知道当时司机喝了酒。

作为出行方式的一种补充,顺风车也遭遇了各种问题,最常见的就是坐地起价。一位不愿透露姓名的顺风车主告诉《IT时报》记者,有的司机做不了网约车,就转做顺风车,实际上根本就不顺路。按照平台上的价格,司机肯定是要亏的,因此通常的办法就是要乘客取消订单,进行线下交易。“比如原本平台上的价格只要30元,司机要求线下交易就会把价格涨到50元,有的乘客会接受,有的不能接受。”

这位顺风车主还向《IT时报》记者透露,对于顺风车主来说,车上多一个人,就多一份收入,这样带来的问题是如果司机觉得乘客人数不够,达不到自己的心理预期,往往会爽约,让之前已经下单的乘客权益受到损害。

政策规定早已出台 落实尚需更进一步

2016年11月实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》在明确了顺风车合法性的同时,也表示要按各地有关规定执行。北京规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车每日派单次数不超过2次。上海规定车辆要在本市注册登记,每辆车每天不得超过2次合乘出行,同一合乘线路可以多人共同合乘,合乘者的上车地点应在合乘出行车辆出发地周边半径1公里的范围内,或者合乘者的起讫点在驾驶员经过的路线附近。

记者在采访中发现,对于顺风车的各种要求,并不如网约车那样严格执行。以上海为例,顺风车也要求沪牌,但前两天,记者还叫来了一辆外牌顺风车。至于对每天发布行程数量的限制,司机可能会采用线下交易方式来避开。

现在来看,政策因素对顺风车并没有带来太大影响,更何况顺风车的体量远低于网约车。一位网约车平台人士告诉《IT时报》记者,目前政策的确对顺风车有限制,但没有具体推动,而且有的问题处理起来比较困难。“比如京沪要求顺风车要在本市注册,那碰到像春节这种大迁徙的时候,有很多是跨城顺风车,这怎么界定?”

在上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈看来,对于顺风车,可以废除牌照、合乘次数限制这方面的规定。“政府所担心的非法运营车辆进入可以从技术手段来进行规避,并且实行最高价限制也可以实现一定的效果。”

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